Las autoridades de Costa Rica y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) acordaron este lunes una cooperación técnica no reembolsable para realizar un análisis de optimización del proyecto del tren eléctrico.
El estatal Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) indicó que la iniciativa surge ante la solicitud de varios diputados de contar con un tercer ente independiente que realice una revisión y un estudio del proyecto y el sistema integrado de transporte público.
“Se trata de un equipo técnico del BID compuesto por 10 expertos, entre ellos especialistas ferroviarios, en infraestructura, finanzas, evaluación económica, gestión legal y gestión ambiental, con experiencia en proyectos ferroviarios en ciudades como Bogotá, Quito, Lima y Panamá, y muchos de ellos con experiencia en transporte público masivo de personas en casi todos los países de América Latina”, afirmó la primera dama y encargada del proyecto, Claudia Dobles.
El BID hará una revisión de los estudios de factibilidad, así como una serie de análisis de optimización de la operación, obras a desnivel en los sitios de cruce del tren con vías principales, el sistema integrado de transporte público y la incorporación del pago electrónico.
El análisis técnico también incluye la gestión operativa multimodal en el área de influencia del tren durante la etapa de construcción y análisis y fortalecimiento de la estructura organizacional y financiera del Incofer para manejar la concesión, siguiendo las mejores prácticas internacionales.
“El acuerdo de cooperación incluye también la interacción del tren eléctrico con la implementación gradual del programa de sectorización porque el proyecto del tren eléctrico se conecta con el servicio de autobuses. Es una acción más enmarcada en la modernización del transporte público”, explicó el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez.
Para las autoridades, este acuerdo de cooperación reforzará la etapa actual y las siguientes en las que la Unidad Ejecutora consensuará tanto las sugerencias del BID como observaciones importantes realizadas por distintos sectores, recomendaciones producto del debate legislativo, así como las observaciones que puedan realizar oportunamente potenciales oferentes y sus equipos de asesoría.
Un equipo del BID ha observado detalladamente los estudios de factibilidad en los últimos meses, lo que ha permitido reducir los tiempos en la entrega de su primer análisis y recomendaciones de mejora del proyecto, por lo que el Gobierno costarricense espera contar con un primer entregable en la segunda semana de octubre.
Los elementos que sugiera el BID, así como otros actores sociales que puedan ser considerados pertinentes, se incluirían en los términos definitivos de la estructura del proyecto, en el cartel y en el contrato sometidos a licitación.
El tren eléctrico de pasajeros conectará a 15 cantones del Gran Área Metropolitana de las cuatro provincias más pobladas del país, y su trayecto será de doble vía sobre 84 kilómetros.
El proyecto de Ley fue presentado el pasado 4 de mayo al Congreso con el objetivo de la aprobación del empréstito por un monto de hasta US$550 millones, otorgado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
El crédito es por un plazo de 25 años, con cinco años de gracia y no tiene comisión de compromiso, lo que significa que al Gobierno costarricense no se le acumularán cargos financieros adicionales durante la ejecución del proyecto.
Además habrá una contraparte por US$1,000 millones de inversión privada al tratarse de una obra por concesión.
