El presidente ejecutivo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Dante Mossi, informó que realizó una propuesta al Gobierno dominicano para que considere gestionar los recursos económicos derivados del proyecto Autopista del Ámbar mediante un fideicomiso.
“Esta es una facilidad financiera que permitiría que los peajes de las carreteras puedan ser utilizados para financiar la construcción”, resaltó el ejecutivo del organismo multilateral mediante una entrevista virtual sostenida con elDinero respecto a los proyectos de desarrollo que actualmente se están ejecutando con apoyo financiero del BCIE en el país.
Mossi calificó de “ambiciosa” la infraestructura vial como ha sido concebida, ya que comprende, además de la autopista, la creación de dos túneles de aproximadamente un kilómetro y medio que van a cruzar la cordillera septentrional y que reducirán el tiempo de conducción entre Santiago y la costa atlántica a solamente media hora.
“Este es un proyecto muy ambicioso, de cerca de US$500 millones, en el cual el BCIE ha ofrecido un financiamiento a largo plazo que permita al Gobierno no endeudarse, sino tomar esta figura financiera que básicamente trabaja con Red Vial, la empresa estatal que fue creada para manejar el tema de los peajes en República Dominicana”, manifestó.
Explicó que, de tener el visto bueno por parte del Gobierno dominicano, la obra podría licitarse “en menos de un mes”, lo que haría que “pudiera estar lista para el próximo año”.
“Es un buen proyecto. Sería el primero hasta donde entiendo, de la región centroamericana y del Caribe, que involucraría una autopista con dos túneles de gran escala, así que sería un proyecto emblemático para República Dominicana y que muchos otros países van a estar viendo cómo se desarrolla”, apuntó.
La obra
La autopista del Ámbar representa la primera infraestructura vial que el Gobierno dominicano ejecutó como proyecto de Alianzas Público-Privadas (APP), un mecanismo que le permite al Estado realizar un contrato a largo plazo con actores del sector privado para la construcción, financiamiento y mantenimiento de obras de interés social. De acuerdo a estimaciones, la inversión total oscilará entre US$350 y US$390 millones.
El BCIE suscribió un contrato con las autoridades de US$453,875 (RD$24.3 millones a la tasa de cambio actual) para el acompañamiento en el proceso de diseño, estructuración e implementación de esta obra, de los cuales ya se han desembolsado el 40% de estos fondos (US$182,662.3, equivalentes a RD$9.9 millones).
El director general de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), Sigmund Freund, explicó durante una entrevista concedida al programa Despierta con CDN en agosto pasado, que los estudios realizados tanto por agentes públicos como privados no han podido establecer “que el tráfico (esperado) sea suficiente para mantener la autopista, lo que entonces implicaría que el Gobierno tendría que hacer una inversión” mayor para garantizar su sostenibilidad, lo que ha ralentizado el inicio de la obra.
Freund subrayó que el Gobierno puede solventar esto mediante una inversión de capital en los primeros dos años de construcción de la obra, modalidad financiera que ha sido sugerida desde la DGAPP por considerarla más recomendable que asumir un subsidio a partir de la operación.
El presidente Luis Abinader reconoció que la autopista del Ámbar ha sido la única de las iniciativas anunciadas para esta provincia que sigue a la espera de su ejecución durante una alocución emitida en Santiago el pasado 16 de agosto. “Nuestro apego a la ley nos lleva a ser cautos y respetar los procedimientos, aun sabiendo que eso a veces puede alargar los tiempos”, dijo en ese entonces el mandatario, tras enfatizar que el Gobierno mantiene esta obra bajo estudio, a fin de evitar repetir la experiencia del peaje sombra con la autopista de Samaná.
