La Organización Mundial del Comercio (OMC) declaró este lunes que el régimen multimillonario de ventajas fiscales concedidas a Boeing por el estado de Washington para asegurarse la fabricación allí del avión 777X incluye unas subvenciones “prohibidas”, e instó a Estados Unidos a retirarlas.
En un esperado fallo sobre la larga disputa que enfrenta a la Unión Europea (UE) y EEUU por las ayudas públicas a sus firmas aeronáuticas Boeing y Airbus, el Grupo Especial de la OMC constituido para dirimir el caso pide eliminar “sin demora” las subvenciones prohibidas, en un plazo máximo de 90 días.
La Comisión Europea (CE) instó a Estados Unidos a retirar los subsidios por 5,700 millones de dólares a Boeing para la producción de su modelo 777X que la Organización Mundial del Comercio (OMC) ha declarado ilegales, en un fallo que consideró una “victoria”, al tiempo que el fabricante europeo Airbus juzgó “decisivo” el dictamen.
Mientras, Boeing afirmó que la Organización Mundial de Comercio (OMC) había fallado en contra de “prácticamente todas las demandas” planteadas por la Unión Europea (UE) sobre incentivos fiscales y confía en que uno que afecta a la fabricación del avión 777X pueda mantenerse.
Según la Comisión Europea (CE), el valor de las subvenciones prohibidas asciende a 5,700 millones de dólares.
La CE pidió en 2014 la celebración de consultas por este caso y en 2015 la creación de un Grupo Especial de la OMC ante la imposibilidad de resolver la disputa.
Los comunitarios se quejaron ante la OMC por el apoyo adicional prestado a Boeing a través de ventajas fiscales otorgadas hasta 2040 por el estado de Washington a cambio de que produjera el ala y el fuselaje del 777X y efectuara el montaje final del avión en dicho estado.
En 2012, la OMC ya había declarado inconsistente con las reglas de la organización el régimen de subvenciones original, que debía vencer en 2024.
En total, la Unión Europea (UE) desafío ante la OMC siete medidas fiscales aeroespaciales del estado de Washington y el Grupo Especial considera cada una de ellas subvenciones.
En su decisión, indica que los beneficios fiscales suponen una subvención supeditada “de facto” al empleo de productos nacionales con preferencia sobre los importados.
No obstante, el panel rechaza la alegación de Bruselas de que la disponibilidad de las subvenciones esté condicionada por virtud de la ley al empleo de alas y fuselajes nacionales con preferencia sobre los productos importados.
Según Bruselas, que recuerda que el propio estado de Washington ha cifrado el valor de los incentivos fiscales en 8,700 millones de dólares, se trata del mayor paquete de subvenciones en la historia de EEUU, con los perjuicios que ellos implica para Airbus.
El constructor aeronáutico europeo calcula actualmente las pérdidas en sus ventas en unos 50,000 millones de dólares solamente por las subvenciones sentenciadas este lunes por el Grupo Especial de la OMC.
