El Puerto Multimodal Caucedo ocupó en 2016 el lugar número 15 entre 120 de la región, al manejar en sus instalaciones 918,542 TEUs, según el ranking sobre los movimientos de carga de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).
Carlos Flaquer, gerente de Mercadeo y Ramón Badía, director Comercial, afirman que a la fecha la compañía ha invertido US$500 millones y en tres años visualiza sumar otros US$190 millones.
Las inversiones, además, lograron aminorar el tiempo de tránsito. “Antes los destinos de exportación donde se tenía que esperar un mes, ahora se recortó a tres semanas”, afirma Badía.
La innovación en los procesos de carga y descarga de mercancía juega un papel fundamental en la productividad de DP World Caucedo y las mejoras de la compañía son reconocidas a nivel mundial.
En octubre de este año, la Asociación de Navieros del Caribe escogió al puerto de Caucedo como la mejor terminal de contenedores la región, superando a Jamaica, Colombia y Panamá.
A finales de 2015 DP World invirtió US$35 millones para dragar el puerto. De -13.5 metros de profundidad pasó a -15.2 metros, con el propósito de recibir los nuevos barcos que navegan la región después de la ampliación de las esclusas del Canal de Panamá.
DP World Caucedo ampliará el muelle a 420 metros lineales el próximo año para tener más capacidad en la recepción de barcos.
Afirman que en la actualidad el patio tiene una capacidad de 1.7 millones de TEUs y esperan terminar el año en 1.2 millones. Es decir, que todavía contarían con un espacio adicional para recibir 500,000 contenedores con los que se puede trabajar sin la necesidad de ampliar el patio de operaciones.
La primera fase de ampliación contempla 40 hectáreas (636.1 tareas) y 14 almacenes y la segunda contempla 80 hectáreas (1,272.2 tareas) con 28 almacenes.
Además, el proyecto incluirá una ampliación de la carretera para tener acceso desde el centro logístico hasta el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA).
Además, la expansión tiene en planos un centro de capacitación logística y marítima, un hotel para convenciones y dos proyectos de tecnología para monitorear las cargas mediante teléfonos móviles.
Badía explica que un barco desde Panamá a Japón tarda tres semanas dependiendo de la velocidad y para llegar a República Dominicana dura 26 días. “Actualmente en Caucedo hay cuatro servicios semanales hacia Europa con un tiempo de diez días”, destaca.
Tecnología
Con la visión de garantizar la seguridad de las mercancías que recibe el puerto, la empresa concesionaria del Multimodal Caucedo donó una máquina de radiación electromagnética a la Dirección General de Aduanas (DGA).
El equipo, marca L3 de fabricación norteamericana, costó dos millones de dólares. Su alta tecnología permite a la DGA escanear más de 160 contenedores por hora, sin ningún costo adicional para los exportadores o importadores de mercancías.
“Este escáner, que verifica los contendores, dará a los inspectores una imagen de lo que tiene el contenedor por dentro, inclusive la máquina escanea la cabina del conductor a una menor dosis de radiación”, dice Badía.
Los ejecutivos explicaron que el patio está organizado de forma estratégica para mayor eficiencia operativa. Además, que 48 horas antes de llegar un barco, la empresa recibe un informe de todo lo que se va a cargar y descargar para hacer una planificación.
Al cuestionar sobre los programas de responsabilidad social que ayudan en el mantenimiento de las aguas, Carlos Flaquer, gerente de Mercadeo, dijo que DP World Caucedo firmó un convenio de colaboración con la compañía Reef Chek que le permitió lanzar su iniciativa Huella Azul.
Flaquer destaca que, como parte de las distintas acciones y compromisos de sostenibilidad de Caucedo, Huella Azul realizará acciones para 2018 en beneficio de la preservación de los arrecifes de coral en la comunidad de Boca Chica y La Caleta.
El acuerdo contempla programas para restaurar los arrecifes de corales de la comunidad, concientizar, entrenar y empoderar a los munícipes, comerciantes locales y pescadores. Estos irán acompañados de evaluaciones periódicas de las playas y la salud de los corales plantados.
Seguridad
DP World es uno de los operadores portuario más grande del mundo, al igual que Singapore’s PSA International, Hutchison Ports y APM Terminals. DP World moviliza hasta 65 mil TEUs al año, en sus 79 terminales.
En la actualidad tiene 37,000 empleados, incluidos los 1,000 colaboradores de Caucedo.
“En el país, nos trazamos el compromiso de tener un impacto positivo en la comunidad que nos rodea, por eso el 75% de los empleados provienen de la comunidad donde están ubicadas las instalaciones de la empresa”, dice Badía.
Ponderó que la mayor cantidad de empleados son operativos, por lo que la seguridad física es uno de sus pilares.
No hay ningún puerto que la seguridad se escape de la eficiencia. “Los procesos deben ser agiles y óptimos, pero sumamente seguros”.
PD World Caucedo tiene varias certificaciones de seguridad, entre ellas C-TPAT, una iniciativa anti terrorista de la Aduana de Estados Unidos; CSI (Iniciativa de Contenedor Seguro), Business Alliance for Secure Commerce, Operador Económico Autorizado (OEA), ISO 2800 y United States Coast Guard.
La clave de la seguridad siempre será la colaboración. En el país hay diferentes entidades del Estado que se involucran con la seguridad operativa -explica Badía- entre ellas la Dirección General de Aduanas, la Armada Dominicana y el Ministerio de Salud Pública. Este ecosistema de colaboración mantiene el comercio efectivo.
Dice que un día adicional de un contenedor en el puerto puede causar el atraso de hasta tres semanas de producción de zona franca, por ello la necesidad de combinar seguridad y fiscalización.
