El Canal de Panamá, por el que pasa el 6% del comercio mundial, cerró el año fiscal 2019 con unos ingresos totales de 3,365.9 millones de dólares, un 3.9% más de lo que se había previsto, según informó este jueves la vía interoceánica.
Del total de los ingresos, 2,592.5 millones de dólares fueron por peajes y el segmento de los portacontenedores fue el que más aportó en ese sentido (1,196.7 millones), apuntó la ruta acuática.
Los ingresos registrados por el tránsito de buques con gas natural licuado (GNL) fueron, los que más crecieron, con un 32.5% de aumento.
El canal cerró además este año fiscal 2019, que se extiende entre el 1 de octubre de 2018 y el 30 de septiembre de 2019, con un récord de tonelaje de 469.6 millones de toneladas, lo que representa un incremento de 6.2% con respecto al año anterior.
El canal, construido por Estados Unidos entre 1903 y 1914 y traspasado a Panamá el 31 de diciembre de 1999, conecta más de 140 rutas marítimas y 1,700 puertos en 160 países y sus dos mayores clientes son Estados Unidos y China,
Desde que pasó a manos panameñas en 1999, el canal ha aportado al tesoro nacional unos 15,000 millones de dólares, mientras que durante los 85 años de administración estadounidense solo contribuyó con 1,877 millones de dólares.
La vía acuática, considerada una de las grandes obras de la ingeniería moderna, mide 82 kilómetros de longitud, conecta los océanos Atlántico y Pacífico y funciona con un sistema de esclusas en distintos niveles que requieren 202,000 metros cúbicos de agua cada vez que pasa un barco.
El transporte de contenedores es el principal negocio del canal aunque la ampliación, inaugurada en junio de 2016, ha dado paso a nuevos mercados, como los grandes cruceros o el GNL, que necesitan barcos de mayores dimensiones de los que pasan por las esclusas centenarias y conocidos como neopanamax.
