IAG transportó a 118.2 millones de pasajeros el pasado año, lo que supone un aumento anual del 4.7% respecto a 2018, mientras que Iberia logró un crecimiento del 7.2% del tráfico, según informó el ‘holding’ a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
El grupo aéreo, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling, Aer Lingus y la marca LEVEL, elevó su demanda un 5.6% de enero a diciembre de 2019, tras aumentar su oferta en un 4%, con un factor de ocupación del 84.6%, 1.3 puntos porcentuales más.
Además de Iberia (incluyendo Iberia Express), a este incremento también contribuyeron Aer Lingus con un crecimiento del 2.4% del tráfico aéreo; Vueling, que registró igualmente un aumento del tráfico del 5.6%, y la aerolínea británica British Airways, que elevó su demanda un 1.6%. Por su parte LEVEL aumentó su tráfico un 116.5%.
En diciembre, IAG transportó a 8.74 millones de pasajeros, un 5.5% más con respecto al mismo mes de 2018, con un aumento del 6.4% de la demanda y del 2% de la oferta, mientras que el factor de ocupación se situó en un 83.9%, 3.5 puntos porcentuales más.
En este mes fue Iberia quien más contribuyó al impulso del tráfico, con un aumento del 7.5%, además de un incremento de la oferta del 4.8% y un coeficiente de ocupación del 86.1%, 2.7 puntos porcentuales más.
Por su parte LEVEL aumentó el tráfico un 57,6% el pasado mes, con una oferta un 35.4% mayor y un factor de ocupación de 87 puntos porcentuales, lo que supone 8.4 puntos más.
Vueling aumentó el tráfico en un 3.2%, con un descenso de la oferta del 1.6% y con un factor de ocupación del 83.9%, 3.7 puntos porcentuales más.
En el último mes del año, Aer Lingus aumentó su tráfico de pasajeros un 1.4%, manteniendo su oferta, con un factor de ocupación del 78.1%, 4.8 puntos porcentuales menos. Por su parte, British Airways elevó un 5.1% su tráfico de pasajeros frente al mismo mes de 2018, con un 0.2% más de oferta y un coeficiente de ocupación del 83.7%, 3.3 puntos porcentuales más.
UN 6,4% MÁS EN RUTAS DOMÉSTICAS.
Por mercados, IAG elevó un 6.4% sus pasajeros en el mercado doméstico (Reino Unido, España, Irlanda e Italia) en el conjunto del año, con 28.2 millones de viajeros, con un aumento de la oferta del 7.3%, mientras que la demanda aumentó un 10.1%. El factor de ocupación llegó al 87.2%, 2.2 puntos porcentuales más.
En el resto de las rutas europeas registró 62,3 millones de viajeros, un 2,9% más, con un incremento del 2,2% de la demanda y de un 1,7% de la oferta. La tasa de ocupación alcanzó el 83,6%, 0,4 puntos porcentuales más.
En el mercado que engloba África, Oriente Medio y Sur de Asia logró 6.1 millones de viajeros, un 2.9% más, con un aumento del 1% de la oferta tras incrementar en un 1.7% su tráfico. El coeficiente de ocupación se situó en el 83%, 0.6 puntos porcentuales más.
En las rutas a Norteamérica aumentó un 4.3% sus viajeros, hasta los 12.6 millones de pasajeros, con un crecimiento anual del 3.6% de la demanda y del 1.4% de la oferta. El factor de ocupación creció en 1.8 puntos porcentuales hasta los 84.1%.
En la región de Asia-Pacífico logró elevar un 8.3% el número de pasajeros en el conjunto del año, con 2.49 millones de viajeros, tras un incremento del tráfico del 5% y del 3.7% de la oferta. El coeficiente de ocupación se situó en el 85.8%, 1.1 puntos porcentuales más que en 2018.
También aumentaron un 18.2% los pasajeros en Latinoamérica, hasta los 6.3 millones de viajeros, con un 13.3% más de oferta, una demanda un 15.6% mayor y un coeficiente del 86.4%, 1.7 puntos porcentuales más.
MENOS CARGA.
En lo que se refiere a la carga, IAG transportó 5.57 millones de toneladas en todo el año, un 2.4% menos en comparación con 2018. Por aerolíneas, British Airways disminuyó un 4.2% su carga transportada en 2019, mientras que Iberia registró un aumento del 4.1% y Aer Lingus cayó un 0.6%. En el caso de LEVEL el incremento fue del 71.4%.
En el mes de diciembre IAG disminuyó su carga un 7.8% hasta las 458,000 toneladas. Iberia transportó 107,000 toneladas, un 3.6% menos que en el mismo mes del año anterior. Por su parte, Aer Lingus movió 16,000 toneladas de carga (-20%), mientras que British Airways trasladó 335,000 toneladas, un 8% menos
