Contrario a lo que pudiera pensarse, durante el encierro que vivió el mundo en 2020 producto de la pandemia del covid-19, en algunos países ricos se generó un aumento en el consumo. Esto se tradujo en un considerable incremento de la demanda a empresas fabricantes y comercializadoras.
En Estados Unidos, el principal consumidor del mundo y estimulado con las ayudas económicas del gobierno para mitigar los efectos de la pandemia, se generó un desbordamiento en las fábricas que operan en China, principal productor del mundo y que en solo en 2019 exportó US$418,584 millones el mercado estadounidense.
El exceso de demanda, junto a otros factores traídos por la pandemia, ha impedido que las fábricas chinas entreguen a tiempo los pedidos a las empresas que suplen la alta demanda del país del Norte.
Es a partir de este fenómeno que desde hace meses República Dominicana está recibiendo el traslado de las operaciones de empresas que pueden transportar vía marítima sus mercancías a Norteamérica en tan solo dos días, lo que desde China les tarda hasta un mes.
Para la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), la actual coyuntura internacional está llevando al país a convertirse en un “hub” o centro logístico y de infraestructura que acarreará una avalancha de inversiones y la creación de miles de empleos de calidad para los dominicanos.
“Porque nadie que tenía 80% de su producción en China se va a permitir el lujo de continuar así, lo que obliga a buscar alternativas. Por ejemplo, en abril se inauguró aquí la primera nave de la empresa de equipos médicos Jabil, donde se produce el primer kit para hacer pruebas PCR rápidas del mundo y aprobada por el gobierno de Estados Unidos”, afirmó Erick Manuel Alma, ejecutivo de ANRD.
La empresa norteamericana de productos médicos Jabil se instaló recientemente en el país con una inversión superior a los US$27 millones con la generación de al menos 500 empleos directos.
Según datos de ProDominicana, de enero a junio de 2021, el país recibió US$1,617.5 millones en inversión extranjera directa (IED), que al compararse con el mismo período de 2020, cuando esa cifra llegó a US$1,083 millones, se registra un incremento absoluto de US$534.5 millones, es decir, 49.3%. Las autoridades esperan que para el cierre del año ese monto llegue a US$2,925.3 millones.
Para los encargados de transportar las mercancías y materias primas que se importan al país, se hace impostergable la capacitación de la mano de obra nacional que será demandada por esas empresas que traerán sus inversiones, así como una política agresiva que promueva los atractivos de República Dominicana para el comercio internacional.
“Necesitamos gente preparada, habrá muchos empleos en el sector logísticos, o sea, si hay un sector que está creciendo va a demandar mano de obra y la educación es un factor clave para que podamos convertirnos en el hub logístico que queremos”, señaló Jhonatan Báez, miembro ANRD.
Infraestructuras
De acuerdo a los empresarios del comercio marítimo, la construcción de infraestructura es indispensable para lograr este objetivo. Ponen como ejemplo la denominada “cadena de frío”, un proceso que abarca todo el transporte de productos perecederos que requieren un clima templado para su preservación. Un proceso que por cada hora de interrupción representa un día menos en la vida de esos productos comestibles.
“El país está ahora mismo inmerso en una serie de estudios que buscan mejorar el manejo eficiente de la cadena de frío, tanto así que ya se están instalando cámaras frías para la inspección de mercancías perecederas en los puertos dominicanos”, afirmó Cristián Peralta, miembro de ANRD.
Explicó que conscientes de esa realidad, organismos de salud y alimentos de Estados Unidos y Europa realizan inversiones para potencializar la capacidad exportadora de República Dominicana, de productos agrícolas dominicanos altamente demandados, como el banano y otros rubros que llegan a mercados europeos y de Norteamérica donde son sumamente exigentes con la calidad”, aseguró Peralta.
Los navieros reiteraron que para la próxima época navideña habrá desabastecimiento de productos en el país que regularmente son traídos desde China, donde los puertos continúan congestionados, y que ha disparados el precio de los fletes hasta los US$14,000, los que en 2019 costaban US$2,500.
El presidente de la ANRD, Teddy Heinsen, encabezó un encuentro con la prensa por motivo de la celebración del 72 aniversario de ese gremio empresarial.
