Convertir a la República Dominicana un ‘hub logístico’ es una meta tanto del sector público como privado. Con ocho aeropuertos internaciones, 10 puertos marítimos, 33 operadores logísticos, 84 parques de zona francas y 784 empresas del sector, la nación caribeña parecería tener el potencial de alcanzar ese objetivo.
“Contamos con ocho aeropuertos internacionales, 16,200 operaciones mensuales que son 8,000 llegadas y 8,000 salidas al mes, y 16 puertos comerciales”, dijo el presidente de la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), Jaak Rannik en el marco de la presentación de Dominican Republic Logistics Summit 2024. Agregó que República Dominicana cuenta, además, con más de 30 salidas por semana a la región, “más de la mitad son hacia los Estados Unidos y las demás cubren Centroamérica, el Caribe y parte del norte de México”.
Como resultado, la infraestructura logística ha permitido que el país se posicione como el cuarto país con mejor desempeño y conectividad portuaria de la región del Caribe y América Latina, de acuerdo con Índice de Conectividad Marítima o LSCI, elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Según una reciente publicación del Consejo Nacional de Competitividad, Panamá (51.3) cuenta con el mejor desempeño del LSCI en la región, seguido de Colombia (50.2), México (47.6) y República Dominicana (43.3).
“Estos países se destacan por aprovechar su ubicación geográfica, invertir en infraestructuras portuarias óptimas, procesos ágiles y adoptar tecnologías avanzadas que le permiten aumentar su conectividad con otros puertos y países”, cita el informe. Los principales puertos con mayor conectividad dentro de la región según en el tercer trimestre del 2021 fueron el puerto de Cartagena Colombia (45.9), el puerto de Manzanillo Panamá (40.8), el puerto del Callao Perú (40.7) y el puerto Multimodal Caucedo República Dominicana (39.6).
Sin embargo, esto no se traduce en el comportamiento del throughput o movimiento de contenedores en TEU, es decir, es la capacidad de carga que tiene un contenedor estándar de 20 pies. Panamá, costa Caribe (incluye Colón, Cristóbal y Manzanillo) se colocó en la posición 1 de la clasificación mostrando los mejores resultados al mover 4,454,902 TEU con una variación de 1.7% en proporción a 4,379,477 TEU del año anterior.
Seguido por la Zona portuaria de Santos (incluye DP World), Brasil la cual ocupó la posición 2 y Panamá costa Pacífico (incluye Balboa y Rodman-PSA) con la posición 3. El puerto Multimodal Caucedo en la República Dominicana ocupo la posición 14 al mover 950,219 TEU con una disminución de -4.8% frente a 998,429 TEU del año antes, y en el último lugar de la lista está el puerto Río Haina, en la posición 32, al mover 407,262 TEU con una disminución de -1% frente a 411,527 TEU del año anterior.
Ante ese panorama, Rannik explicó a elDinero que las diferentes posiciones en ambas listas se deben a distintos factores. “Si nosotros vemos a México, es mucho más más grande que República Dominicana, igual que Colombia. Entonces, cuando hablamos de intercambio de importación exportación, eso va directamente relacionado con el tamaño del país, la cantidad de personas que viven aquí”, dijo.
Asimismo señaló que en cuanto a conectividad, se hace referencia a la frecuencia de salida y tiempo de tránsito. “República Dominicana tiene casi 20 barcos a la semana que van hacia Estados Unidos y llegan en 24 horas y 4 días, dependiendo si es Nueva York o Miami. Por eso en la conectividad salimos muy alto, por tener esa frecuencia y tránsito corto”, añadió. En ese sentido, agregó que es más fácil llegar de República Dominicana a Canadá que de Brasil.
El presidente de la Asociación Dominicana de Centros y Operadores Logísticos (ASOLOGIC), Alexander Schad, por su parte, agregó los beneficios de hacer a República Dominicana un ‘hub logístico’ son múltiples. “Las oportunidades los próximos 5 años para la región son US$78,000 millones y la idea es que República Dominicana exporte una fracción de esos US$78,000 millones. El país podría captar un 15% de esas nuevas oportunidades, pudiéramos duplicar nuestras exportaciones”, sostuvo.
Aprovechó el momento para destacar que en los últimos dos años el espacio de almacenaje ha crecido en un 30%. “Si esa tendencia sigue, asimismo, podemos ver que puede seguir creciendo a futuro”, añadió. También, la vicepresidente Ejecutiva de la Asociación de Navieros, Odile Miniño, destacó que se han hecho importantes inversiones en lo que atañe la infraestructura portuaria y gracias a eso es que hoy se puede evidenciar los avances alcanzados.
“Para que tengan una idea, en los últimos 20 años, de forma colectiva, el sector ha invertido más de US$1,200 millones, lo que nos ha permitido estar donde estamos hoy en día y eso es lo que queremos potencializar a través de eventos como este para poder atraer mayores empresas internacionales de carga para que sitúen a la República Dominicana y poder catalizar lo que tenemos como nación”, expresó Miniño.
Dominican Republic Logistics Summit 2024
Acerca del evento, que se llevará a cabo los días 17 y 18 de abril del 2024 en el hotel El Embajador, Rannik indicó que no es un evento para venderse “entre nosotros los dominicanos, sino que es para mostrar a República Dominicana a empresas multinacionales que necesitan invertir, o que han identificado oportunidades nuevas para la creación de sus cadenas de suministros. “Queremos atraer inversión extranjera de calidad, con condición a largo plazo, para dinamizar más a la economía dominicana”, resaltó.
El objetivo primordial sería convertir al país en el principal centro de distribución hacia la región. “Seguiremos ampliando mesas de trabajo sectoriales en el desarrollo de la agenda de sume para asegurar que los demás sectores beneficiados puedan contribuir y lograr beneficios tangibles”, indicó en la presentación del encuentro.
Finalizó el encuentro detallando que el impulso logístico del país, habría una generación de empleos directos e indirectos de calidad, impactado a las familias dominicanas, y asimismo se beneficiaron sectores como el transporte, construcción, servicios logísticos, financieros de seguros y profesionales, entre otros.
“Secaron a República Dominicana a mercados de mayor volumen se traduce en rutas ampliadas, ya sea en capacidad o frecuencia, apoyando una mayor eficiencia logística para las exportaciones”, concluyó.
