La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (Acofave) está preocupada por una propuesta de modificación o actualización de la Nordom 414, que establece especificaciones técnicas y de calidad del gasoil que se comercializa en República Dominicana.
El gremio considera que plantea aspectos inadecuados para el contexto actual, ya que en todo el mundo se fortalecen las legislaciones y normativas para la preservación del medio ambiente y la mitigación del cambio climático, al tiempo de recordar que el país es compromisario de acuerdos internacionales.
La directora ejecutiva de Acofave, Yris Nelsi González, afirmó que la posición de rechazo radica en que la actualización de la Nordom 415, emitida en 2012, debe incorporar criterios técnicos alineados con normativas internacionales vigentes, buscando reducir emisiones de gases contaminantes, mejora la calidad del aire, proteger la salud de los ciudadanos y el medio ambiente, así como la ocurrencia de eventos climáticos extremos en República Dominicana.
“Para ilustrar nuestra preocupación, destacamos que en la propuesta a ser sometida se contempla un límite máximo cular son distintos de aquellos con usos diferentes al vehicular, de 2,500 partículas por millón (ppm) de azufre en el gasoil regular comercializado en el país, mientras que en las normativas internacionales y las prácticas de países de la región establecen límites significativamente más bajos”, explica González en una comunicación enviada a este medio.
La ejecutiva de Acofave pone de ejemplo que en Centroamérica el contenido máximo de azufre permitido en el diésel es de 500 ppm y que en algunos países han avanzado hacia el límite de 50 ppm o menos, habiendo ya sometido ante sus autoridades las necesarias recomendaciones al respecto.
Señala que otros países de América Latina, como Perú, México, Colombia y Chile, han actualizado sus normativas para reducir significativamente el contenido de azufre permitido en el gasoil, en línea con estándares como los considerados en la categoría 5 del capítulo dos de la Worldwide Fuel Charter (WWF), entidad que recomienda un máximo de 10 ppm.
Normativa
La Propuesta de Modificación de Normativas para el uso del Gasoil en República Dominicana, en la que participan el Gobierno dominicano a través del Ministerio de Energía y Minas, y otras entidades, tales como el Programa para el Medio Ambiente de las Naciones Unidas (ONU) y la Coalición Clima y Aire Limpio, entre otras, plantea que el contenido de azufre en los combustibles sigue siendo un problema en países de la región de Latinoamérica y el Caribe, porque a pesar de que pueden ser 100% importadores de crudo y/o refinado, no poseen la capacidad de modernizar sus refinerías para la elaboración de combustibles de mejor calidad. Reconoce, además que sus normativas no han sido modificadas para que el uso de combustibles más limpios vaya incrementando.
Explica que debido a que los requerimientos y especificaciones del gasoil para uso vehies conveniente establecer dos categorías en consideración a su uso. En primer lugar, indica, se propone el uso del gasoil óptimo como el combustible para vehículos motorizados que transiten por calles, caminos y vías públicas y, a su vez, el gasoil regular para motores estacionarios, calderas, maquinaria agrícola y otros.
“Es importante resaltar que el contenido de azufre no sólo tiene implicaciones ambientales, sino también económicas. Es nuestro país, la existencia de impuestos y subsidios diferenciados entre los distintos tipos de gasoil dificulta el control y la cuantificación de los subsidios otorgados, lo que pudiera estar generando distorsiones en los precios locales”, sostiene González.
