Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos afectados por los aranceles suplementarios impuestos a sus importaciones por parte de la Unión Europea (UE), que considera que reciben subsidios ilegales, han llevado el caso ante la justicia comunitaria.
“Somos un club basado en normas aquí en la UE, si la gente quiere llevarnos a los tribunales, pueden llevarnos a los tribunales”, indicó este jueves el portavoz de Comercio de la Comisión Europea, Olof Gill, durante la rueda de prensa diaria de la institución.
En el registro del Tribunal de Justicia de la UE, con sede en Luxemburgo, figura que BYD, Geely y SAIC, tres de los principales fabricantes chinos de estos vehículos, han presentado esta semana sendas denuncias contra la Comisión Europea por los aranceles impuestos.
Ante las demandas, el portavoz comunitario dijo: “estamos preparados”.
Afirmó que en Bruselas son “plenamente conscientes” de los casos interpuestos por estas empresas chinas y agregó que la Comisión dispone ahora de dos meses y diez días para preparar su defensa.
“Nuestra defensa se basará en lo que me han oído decir desde aquí, desde el podio muchas veces: nuestra investigación ampliamente preparada y basada en hechos que condujo a la imposición de ciertos derechos antisubvenciones contra los vehículos eléctricos chinos”, explicó.
Entre tanto, aseguró que continúan los contactos a nivel técnico pero también político entre la UE y China.
“Hay contactos permanentes entre la UE y China. Continúan los contactos técnicos”, indicó.
Dijo que, la semana pasada, el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, se reunió con el embajador chino ante la UE como “primer contacto político”.
“Así que el contacto continuará”, aseguró.
Por otra parte, el pasado día 14 de enero el presidente del Consejo Europeo, António Costa, tuvo una llamada con el presidente chino, Xi Jinping, en la que le instó a garantizar la igualdad de condiciones para las empresas comunitarias y reequilibrar los desequilibrios comerciales y económicos entre las dos partes.
Xi, por su parte, pidió una resolución “mutuamente beneficiosa” sobre la disputa en torno a los vehículos eléctricos.
Costa coincidió en que “la cooperación es preferible a la competencia”, pero subrayó la necesidad de que China dé igualdad de trato a los negocios europeos y de “reequilibrar los desequilibrios comerciales y económicos existentes”.
Tras nueve meses de investigación, Bruselas incrementó, desde el pasado 29 de octubre, las tasas de aduana a los vehículos eléctricos chinos por las ayudas que reciben del Estado.
El Ejecutivo comunitario fijó un arancel del 35.3% a SAIC (fabricante de MG y Maxus, entre otras marcas), del 18.8% a Geely y del 17% a BYD, durante un máximo de cinco años.
China ha lanzado otras investigaciones ‘antidumping’ en productos como lácteos, carne de cerdo y brandy procedentes de la UE, en lo que se percibe como una respuesta directa a los aranceles impuestos por Bruselas a los vehículos eléctricos chinos.
