Invertir en logística no es un gasto, sino una póliza de seguro en la competitividad de República Dominicana para poder mejorar su carta de presentación ante los mercados internacionales.
Esta afirmación fue expresada por Mario Chong, presidente de la Asociación Dominicana de Centros y Operadores Logísticos (Asologic), durante el Encuentro Nacional de Líderes del Sector Agropecuario 2025, con el tema “Retos al 2036: Estrategias institucionales para la expansión de las exportaciones agroalimentarias de República Dominicana”, organizado por la Junta Agroempresarial Dominicana (JAD).
“Para Asiologic es muy importante seguir promoviendo el tema de la logística, porque entendemos que es un componente transversal que apoyará a todas las industrias en República Dominicana a duplicar el producto interno bruto de aquí al 2036”, aseguró.
Simplificación
Asimismo, puntualizó que uno de los pilares principales para alcanzar la meta país en la próxima década es la simplificación y la facilitación de los procesos en los puertos de salida. En ese sentido, explicó que se está trabajando tanto con la Dirección General de Aduanas como con las instituciones paraduaneras.
Chong enfatizó la “urgente” necesidad de educación en el sector logístico, tanto para el personal actual como para los nuevos empleados encargados de gestionar la cadena de suministro. “Este tema es crítico, especialmente en el manejo de la cadena de frío”, destacó al tiempo de subrayar el impacto “significativo” de las mermas en los costos y la facturación de las empresas.
Según el titular de Asologic, el tercer pilar es la mejora del transporte terrestre con la triangulación de cargas y la mejora de las exigencias relacionadas con las cajas y las unidades de refrigeración utilizadas en el transporte.
Cadena de frío
“El manejo incorrecto de la cadena de frío en la logística puede tener un impacto de hasta un 12% en pérdidas de productos”, detalló al tiempo de añadir que, desde el punto de vista marítimo, se requiere alinear la producción con la programación de las líneas navieras.
“A veces el tema no es que no tenemos contenedores refrigerados en los puertos, sino que no están preparados al momento que se necesitan para poder despacharse para las fincas”, concluyó.
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