Aquí hay un hecho: la ubicación geográfica de República Dominicana otorga ventajas respecto a sus competidores de la región para conectarse con Estados Unidos y Canadá, en América del Norte, pero, además, con los continentes asiático y europeo.
Así lo planteó Rafael Smith, director de Carga del Aeropuerto de Punta Cana, en el Encuentro Nacional de Líderes del Sector Agropecuario 2025, con el tema “Retos al 2036: Estrategias institucionales para la expansión de las exportaciones agroalimentarias de República Dominicana”.
El ejecutivo destacó la oportunidad que tiene la terminal para aprovechar las barrigas ociosas de las aeronaves, principalmente para vuelos de tramo largo.
Características
Esta terminal de carga, ubicada en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, cuenta con 10,000 metros cuadrados, con 2400 metros cuadrados de cuartos fríos y 1600 metros cuadrados de “precooling” o preenfriamiento, que es un paso indispensable para el transporte y almacenamiento de productos perecederos.
Smith afirmó que este espacio coloca al aeropuerto en un lugar “trascendental” en materia de carga aérea, al tiempo que ofrece una “gran” oportunidad para los productores locales de acceder a mercados no tradicionales.
No obstante, resaltó la necesidad de que entre en vigor un decreto que permita la exención de los impuestos a combustibles para que los aviones incrementen su capacidad y su frecuencia a Quisqueya. “Esa exención nos haría atractivos y competitivos en carga aérea”, subrayó al tiempo de agregar que cuando eso ocurra se producirán operaciones “importantes”.
De acuerdo con el ejecutivo, esta terminal se erige como pionera ofreciendo la facilidad de servicios de reparaciones, mantenimiento y operaciones (MRO, siglas en inglés) de aeronaves. Se trata de una actividad que no está disponible en América Latina y el Caribe. Asimismo, indicó que se cuenta con la infraestructura para establecer un parque de suministro de combustible para aeronave de carga.
Retos
Smith señaló que, a pesar de las inversiones realizadas para cumplir con los requisitos estatales, la logística de exportación aérea enfrenta obstáculos que limitan el crecimiento del sector. Al respecto, llamó a que los procesos de inspección de las autoridades sean “más eficientes”.
Detalló que, al mover 30,000 kilogramos de carga, el tiempo de inspección es “el triple o el cuádruple” de lo que debería ser si se utilizaran los protocolos y la tecnología de forma adecuada.
“Hay un gran potencial para el crecimiento de la exportación aérea, pero es necesario que todos los sectores se conjuguen en un solo propósito para optimizar estos procesos logísticos”, concluyó.
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