Los montos destinados a subsidios a los precios de los combustibles por parte del Gobierno dominicano con el objetivo de controlar el alza de los precios de los comodities, ha sido una medida “atinada” y de inversión de “paz social” que no solo contuvo la inflación, sino también evitó protestas de la población.
Así lo sostuvo el economista Henri Hebrard durante el desayuno temático “Perspectivas de Energías en República Dominicana, Hidrocarburos y otras Alternativas” de la Sociedad de Empresas de Combustibles y Derivados (SEC), donde indicó que estas decisiones también ayudaron a mantener el clima de inversión y que el crecimiento económico fuera resiliente.
Sin embargo, precisó que el consumo de combustibles no ha disminuido, sino que ha aumentado significativamente y que, si bien los precios de los principales hidrocarburos están congelados, sus derivados se mantienen subiendo de precios. “Este año cerraremos entre 74 y 75 millones de barriles de petróleo el consumo nacional. A mediados de año era de entre 71 y 72 millones de barriles”, señaló.
El también consultor empresarial agregó que por cada dólar que sube el barril de petróleo en el mercado internacional, a República Dominicana le cuesta alrededor de US$75 millones para sus importaciones, por esa razón el Presupuesto General del Estado para 2023 refleja una partida muy alta para ese renglón.
De acuerdo a la Dirección General de Presupuestos (Digepres), el ajuste financiero para el próximo año en los impuestos de combustibles rondaría en los RD$90,093.9 millones, es decir, 3.6% más que lo recaudado en 2022 que fueron RD$86,915.5 millones.
Dentro del total de cara al 2023, el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC Especifico) generará RD$47,435.2 millones (52.6%), equivalente a un 7.1% de incremento con respecto al 2022 que registró RD$44,290.1 millones. Seguido del impuesto ad-valorem con RD$31,645.1 millones que representa el 35.1% del total para el 2023 y, además, aumentó un 0.1% al reportar RD$31,595 millones en 2022. Le continúa el impuesto “esencial de GLP”, que fueron RD$8,857.2 millones con una participación de un 9.8% del 2023. Este tributo se proyecta a que disminuya cerca de un 4.3%, ya que el monto estimado para este 2022 fue de RD$9,259.5 millones.
Las contribuciones por Aduanas, que es la de menor partida, refleja RD$2,156.4 millones, equivalente al 2.3% del total para el 2023. Este reflejaría un aumento de 21.7% tras una recaudación de RD$1,770.9 millones en 2022.
Participantes
Previo al panel, el ministro de Industria, Comercio y Mypimes (MICM), Víctor “Ito” Bisonó, resaltó que en ese sector se ha integrado un sistema de riesgo y de oportunidades que garantiza la toma de decisiones y la “mejora continua a través de nuevas certificaciones ISO que han obtenido. “Este mantenimiento del estándar de evaluación técnica está en las normas ISO 37301: 2021 sobre sistemas de gestión del cumplimiento y la ISO 37001: 2016 del sistema de gestión antisoborno”, indicó Bisonó.
Explicó que esta última juega un papel importante en la transparencia del Estado y precisó que han detenido alrededor de 37 construcciones por no cumplir con las exigencias legales, por lo que la “iniciativa es contundente” para el avance sostenido del sector de hidrocarburos.
En ese sentido, Jorge Esteva, vicepresidente ejecutivo de la SEC, expresó que el manejo de combustibles requiere de altos estándares de seguridad, tanto para evitar incidentes como para garantizar una operación compatible con las comunidades y el medioambiente.”Compartimos el compromiso con el cumplimiento de estrictas medidas de seguridad y gestión ambiental”, dijo.
Sin embargo, una de las principales preocupaciones expresadas por Esteva, son las situaciones adversas en la que se encuentra el suministro constante de hidrocarburos.
Proyectó alrededor de RD$86,900 millones en recaudación solo en los miembros del gremio al cierre de 2022.
Materias energéticas
El economista Henri Hebrard explicó que los precios de las materias primas han experimentado alzas interanuales de manera significativa al cierre de la segunda semana de noviembre.
Entre los indicados por el analista económico, está el petróleo intermedio de Texas (WTI, siglas en inglés) con 13% (US$80.53 el barril), el gas natural, 31.2% (US$6.48 el millón de unidades térmicas británicas (MM BTU, siglas en inglés). Asimismo, el fuel oil con 47.4% para US$3.51 cada galón y el carbón con un 127% al reflejar US$351 por tonelada.
Ante este panorama, Hugo Beras, director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), reconoció el peso económico de estas materias primas en el sector transporte del país, por lo que señaló que la salida a ese “dilema” es la “movilidad eléctrica”, pero que el país no está preparado en múltiples aspectos, especialmente en lo socioeconómico. Sostiene que es un proceso paulatino.
“Aún estamos socializando cómo se va a definir la carga, la matriz de consumo y los costos de esta energía para la movilidad”, dijo Beras.
