El pasado año pasaron por los aeropuertos franceses 198,680 millones de pasajeros, lo que supone un crecimiento del 14.2% respecto a 2022, pero aun así la cifra siguió siendo un 7.3% inferior a la de 2019, el último año antes de la crisis de la covid.
El presidente de la Unión de los Aeropuertos de Francia (UAF), Thomas Juin, que presentó este miércoles las cifras en una conferencia de prensa, destacó que la recuperación del tráfico en 2023 vino de la mano de los vuelos internacionales, con un incremento del 20.2%.
Los pasajeros internacionales, que representaron un 77% del total en los aeropuertos de la Francia metropolitana (un 74% entre 2019 y 2022) fueron en número todavía un 2.8% menos que en 2019.
Hay destinos que ya superaron el nivel precovid, en particular Grecia (+12.1%), Polonia (4.5%), España (3%), Turquía (2.5%) o Irlanda (2.3%), mientras que otros se mantienen muy por debajo: Alemania (-22.4%), Suecia (-21%) o Finlandia (-29.6%).
En cuanto a los vuelos interiores, hubo un 6.1% menos de pasajeros que en 2019 por la pérdida de actividad en los llamados ‘vuelos radiales’, entre París y otras ciudades francesas, donde hay una fuerte competencia del tren de alta velocidad.
Por el contrario, las ‘líneas transversales’, entre ciudades francesas al margen de la capital, se han seguido desarrollando porque según Juin no hay una alternativa ferroviaria tan desarrollada y no resulta tan satisfactoria para los viajeros. En esas ‘líneas transversales’, el tráfico ya había subido un 70 % entre 2009 y 2019.
Por aeropuertos, el de París Charles de Gaulle, aunque en 2023 incrementó su actividad en un 17.3% con 67.42 millones de pasajeros, todavía marcó un retroceso del 11.5% respecto a 2019.
La explicación es que allí se concentran la inmensa mayoría de los vuelos intercontinentales, que siguen afectados por la crisis de la covid y sus consecuencias.
Sin embargo, los otros dos aeropuertos que sirven París, ya están por encima de los volúmenes precovid. El de Orly progresó el pasado año un 10.6% hasta 32.29 millones de pasajeros (un 1.4% más que en 2019).
El de Beauvais, que está a 80 kilómetros de la ciudad y en el que operan únicamente compañías de bajo coste, tuvo el mayor incremento de los grandes aeropuertos del país, un 22.2%, lo que le permitió superar el umbral de los 5 millones de pasajeros (5.64 millones) y situarse un 41.6% por encima del nivel de 2019.
El de Niza aumentó un 17.1% y se mantuvo como el tercer aeropuerto de Francia con 14.19 millones de pasajeros (un 2% menos que en 2019). Le siguieron los de Marsella (+18.1% a 10.8 millones), Lyon (+16.7% a 9.99 millones), Basilea-Mulhouse (+14.7% a 8.09 millones), Toulouse (+10.9% a 7.8 millones), Burdeos (+15.4% a 6.58 millones) y Nantes (+12.7% a 6.53 millones).
La actividad de bajo coste en la Francia metropolitana ascendió el pasado año un 15.6%, con 80.39 millones de pasajeros, y estuvo un 13.8% por encima del volumen de 2019, mientras la tradicional tuvo una progresión del 13.5% a 105.65 millones, un 19.2% por debajo del nivel precovid.
El transporte de mercancías en avión en Francia disminuyó el pasado año un 3% con 2,244 millones de toneladas, lo que supone un 8% menos que en 2019. Como viene siendo habitual, el Charles de Gaulle monopolizó cerca del 90% del negocio de carga. En concreto 1,814 millones de toneladas, un 1.8% menos que en 2022.
