Las ventas de turismos en España cerraron 2024 con un incremento del 7.1%, alcanzando 1,016,885 unidades. Esto marca una recuperación de los niveles previos a la pandemia y supera, por cuarto año consecutivo, la barrera del millón de vehículos vendidos, según datos publicados este lunes por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) y la Asociación de Concesionarios Oficiales de España (Faconauto).
El destacado desempeño de diciembre, con un crecimiento del 28.8% en comparación con el mismo mes de 2023 y un total de 105,346 unidades vendidas, impulsó este resultado. Esto se debió principalmente a un aumento en las matriculaciones de los canales de particulares y alquiladores.
En detalle, las ventas a particulares durante el año alcanzaron 456,993 unidades, un incremento del 8.9%. Los alquiladores registraron 186,126 unidades, con un notable aumento del 36.8%. Por otro lado, las ventas a empresas totalizaron 373,826 unidades, experimentando una leve caída del 5.1%.
Asimismo, las ventas de vehículos comerciales ligeros crecieron un 10.7% en diciembre, sumando 14.532 unidades. En el acumulado anual, se vendieron 165.847 unidades, reflejando un aumento del 13.6%. Por canales, las ventas a empresas sumaron 116,466 unidades (+8.9%), los autónomos alcanzaron 27.896 unidades (+24.1%) y el canal de alquiladores registró 21,485 unidades (+8.9%).
En contraste, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cayeron un 14.8% en diciembre, con 2,629 unidades. Sin embargo, en 2024, estas categorías lograron un incremento anual del 12.5%, totalizando 36,509 unidades.
Por tipo de vehículos, los industriales alcanzaron 32.140 matriculaciones (+12%), mientras que los autobuses, autocares y microbuses registraron 4.369 unidades (+15.9%).
En cuanto a las emisiones de dióxido de carbono (CO2), los turismos vendidos en diciembre promediaron 112.2 gramos de CO2 por kilómetro, un 0.4% menos que en el mismo mes de 2023. Durante todo el año, la media fue de 116.4 gramos de CO2 por kilómetro, un 0.5% inferior a 2023, aunque todavía por encima de los 93.6 gramos previstos en la normativa ‘CAFE’ para los 27 países de la UE a partir de 2025.
“Seguimos en el camino de recuperar el volumen de ventas de 1.2 millones de unidades, objetivo al que España debe aspirar como cuarta economía europea. Para ello, es clave mantener los planes de ayuda para vehículos electrificados y el apoyo institucional que incentive la compra de coches nuevos, especialmente eléctricos”, afirmó Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac.
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, destacó que el impulso del último trimestre fue posible gracias al aumento de ventas de coches eléctricos, las operaciones motivadas por la DANA de Valencia y los planes autonómicos de renovación del parque automovilístico. “A pesar del avance, 2024 fue un año retador, y 2025 presenta mayores desafíos, particularmente en el cumplimiento de los objetivos de emisiones de la UE, que requerirán que 25% de las matriculaciones sean de vehículos eléctricos”.
Finalmente, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, valoró la prórroga del plan Moves III hasta el 30 de junio como un paso positivo, pero subrayó la necesidad de implementar un nuevo esquema nacional de ayudas directas que mejore la eficacia del actual.
