La extensión de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo hacia Los Alcarrizos fue puesta en funcionamiento el 24 de febrero de este año, tres días antes de la rendición de cuentas del presidente Luis Abinader. En el acto inaugural se informó que el servicio sería gratuito hasta Semana Santa de 2026, tras lo cual iniciaría la operación comercial.
Sin embargo, varios meses después de la fecha anunciada, los pasajeros que abordan en la estación Pablo Adón Guzmán, ubicada en la entrada de Los Alcarrizos, continúan viajando sin costo hasta la estación María Montez. En contraste, quienes ingresan al sistema desde otras estaciones del Metro deben pagar la tarifa correspondiente para acceder al servicio.
La situación ha generado interrogantes entre los usuarios sobre el estado real de la obra y las razones por las que todavía no se ha implementado el cobro del servicio. También plantea dudas sobre si la extensión ya opera en su totalidad o si aún existen trabajos técnicos pendientes.
Sistema integrado
Durante la inauguración, las autoridades explicaron que la extensión forma parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), una iniciativa que busca conectar el Metro, el Teleférico y los corredores de autobuses mediante una tarifa única para facilitar la movilidad.
Como parte de ese esquema, se informó que, una vez concluido el período de gratuidad, los pasajeros pagarían una tarifa integrada de RD$35, que les permitiría movilizarse entre los distintos medios de transporte del sistema.
Aunque la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) eliminó recientemente los transbordos en la estación Franklin Mieses Burgos, la gratuidad continúa limitada a los usuarios que abordan en la estación Pablo Adón Guzmán.
Fin de los transbordos
La EMT informó que los pasajeros de la Línea 2C ya no tendrán que cambiar de tren en la estación Franklin Mieses Burgos para continuar su recorrido hacia María Montez.
Según la institución, los usuarios pueden permanecer dentro de la misma unidad y completar el trayecto sin realizar transferencias, una medida que modifica una de las principales quejas expresadas por los pasajeros desde la puesta en funcionamiento de la extensión.
Durante un recorrido realizado por elDinero, se observó que los trenes procedentes de la estación Pablo Adón Guzmán concluían su trayecto en la estación Franklin Mieses Burgos.
En ese punto, los pasajeros debían descender de la unidad y abordar otro tren para continuar hacia María Montez. El proceso implicaba caminatas dentro de la estación y tiempos de espera adicionales que, según los usuarios consultados, prolongaban la duración total del viaje.
Usuarios
Los siguientes testimonios fueron obtenidos antes de que la EMT anunciara la eliminación de los transbordos.
Aunque algunos pasajeros consideran que la extensión de la gratuidad permite adaptarse al nuevo servicio, otros entendían que el principal inconveniente era el sistema de transbordos.
Aglade Noelia, usuaria de la línea, afirmó que el cambio de tren representa una pérdida de tiempo. “Por el transfer no me conviene, me hace perder mucho tiempo”, expresó. Explicó que, aunque el trayecto en tren es relativamente rápido, la necesidad de realizar un segundo abordaje prolonga el tiempo total de viaje.
Otros pasajeros consideran que la extensión de la gratuidad responde a un proceso de adaptación del sistema. Luis Lebrón señaló que no ha escuchado reportes de fallas importantes y entiende que las autoridades buscan familiarizar a los usuarios antes de iniciar el cobro.
Una percepción similar tiene Karla Durán (nombre ficticio por solicitud de la fuente), quien considera que la línea aún se encuentra en etapa de prueba. “Entiendo que es porque se encuentra en prueba”, afirmó. Agregó que el sistema aún no opera como fue concebido originalmente, ya que los usuarios deben realizar varios cambios de tren para completar algunos trayectos.
“Lo que se esperaba era una línea directa, pero todavía tenemos que bajarnos y hacer transferencias para continuar el recorrido”, explicó.
Durán calificó el proceso de transbordo como “ajetreado” debido a las esperas que deben realizar los pasajeros.
A pesar de estas dificultades, reconoció que la extensión ha reducido significativamente los tiempos de desplazamiento entre Los Alcarrizos y otros puntos de la ciudad, estimando trayectos de entre 20 y 35 minutos.
Indicó que el servicio le permite llegar a su destino en menos tiempo que utilizando otros medios de transporte.
Inversión
Datos del Ministerio de Hacienda (MHE) indican que, de los RD$28,414.2 millones destinados a proyectos de inversión pública en la provincia Santo Domingo durante 2025, el 27.7% fue asignado a la construcción de esta extensión del Metro, que conecta la entrada de Los Alcarrizos con el kilómetro 9 de la autopista Duarte. La obra incorpora cinco estaciones: Franklin Mieses Burgos, ubicada en la avenida Monumental; Freddy Gastón Arce, en el kilómetro 14 de la autopista Duarte; Pablo Adón Guzmán, en la entrada de Los Alcarrizos; 27 de Febrero, en la prolongación de esa vía; y Pedro Martínez, en Manoguayabo.
La línea 2C fue concebida para fortalecer esa red de movilidad y permitir a los pasajeros un ahorro en tiempo.
Según las proyecciones, tiene capacidad para transportar hasta 15,000 pasajeros por hora en cada sentido, equivalente a 150,000 usuarios diarios.
